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三大航09年全面扭亏的主因

发布时间:2019-09-13 01:38:55

  1月18日,正与*ST上航合并忙得火热的ST东航公布了业绩预盈公告。1月20日,中国国航紧随其后,也发布了业绩预盈公告,预计公司2009年度业绩与去年同期相比扭亏为盈。

  1月20日,中国国航紧随其后,也发布了业绩预盈公告,预计公司2009年度业绩与去年同期相比扭亏为盈。在2008年,中国国航亏损91.49亿元,东航更是亏损1 9.28亿元。20日晚间,中国南航也发布了业绩预盈公告,2009年业绩扭亏为盈。

  至此,三大航空公司09年业绩全线飘红。

  四因素力促扭亏

  对于为何扭亏,国航表示:2009年公司客运业务回暖趋稳,特别是国内市场稳定增长,支持了公司的业绩改善。同时由于2009年国际原油价格水平低于上年,公司的燃油采购支出同比下降,其他成本也得到有效控制。此外,油料套期公允价值回转增加了本期业绩,2009年上半年民航建设基金的返还也对公司业绩产生有利影响。

  东航则表示:公司2009年燃油套保合约公允价值的转回是本期扭亏的原因之一;另外得益于行业回暖,航油成本同比下降,国家政策扶持等因素影响,及公司在改善产品,开拓市场,调整运力结构,加强成本控制等方面的努力。

  二者扭亏为盈都有一些共通点,综合而论就是四大因素:行业回暖,航油成本下降,油料套期公允价值回转和国家政策的扶持。

  银河证券交运行业分析师毛昂对表示, 航空公司业绩扭亏,主要是国内外客运需求的增长,国内部分基本恢复到了2006年和2007年的水平,增幅达到了16%-18%。而去年全球金融危机下,基本就是零增长。其次就是油料套期公允价值的回转。

  据悉,2009年下半年以来,纽约原油期货基本围绕在70美元/桶附近徘徊,比较2008年97美元/桶的平均水平,国际原油下降幅度达到26%。银河证券分析认为,2010年石油价格大幅度上升和下降的可能性都不大,将进入震荡整理时期,国际原油价格将进入美元/桶范围内波动,平均价格将达到65美元/桶,相应的国际航油平均在76美元/桶。这种情况将有利于航空业的发展。

  我们估计2010年国际原油价格就是70多美元/桶,再高了应该也不会超过100美元/桶,油价现在已经开始涨了,再涨对航空公司来说不好,毛利率过低,但是油价跌了又对经济不好,经济不好又会导致客流量的下滑,这又会导致业绩下降。 毛昂分析道。

  东上合并后将超国航和南航

  航空业的兼并重组一直是业内关注的焦点。在2004年8月,在三大航空高层挪位后,2008年底,南航、东航分别宣布国内三大航空多位高层的职务变动,再次实行乾坤大挪移。南航董事长刘绍勇奔赴东航,正式拉开了东航和上航的合并大幕。

  20日晚间,南航发布业绩预告,全年业绩扭亏为盈。纵观南航和东航2009年前三季度业绩,东航盈利11.96亿,而南航只有 .22亿。

  其实东航11.96亿远的净利润有大部分都是来自营业外收入和投资收益。南航的国内业务占比达到70%,因此国内客流需求的回升对它是利好。 毛昂表示。

  目前,东航和上航合并正在如火如荼的进行着。 他们经过合并后,成本会下降一成。把他们业务重叠的部分厘清后,整个市场份额会超过50%,新东航也将超越国航和南航。

  毛昂对表示: 我觉得毛利率低于10%就是亏。2008年不该巨亏却亏损,巨亏是由于套保损失。但是2009年,燃油套保合约公允价值的转回又增加了公司的业绩。

  又到一年春运时

  据悉,随着春运的到来,今年春节期间的机票价格从2月6日起全面上涨,尤其是春节前一周的大部分热门航线,目前均已涨至全价。而东航19日也发布春运方案。此前,国航、南航早已制定春运方案。

  东航预测,此次春运期间的客流量增幅会达到两位数,计划投入航班量约为4.4万架次,提供座位约700万个,其中,加班包机飞行班次由原定的 200余班次增加至超过4000班。

  南航预计该公司春运期间将运送657万人次,最高峰预计日运输旅客20万人次。南航将对国内各主要城市机场增加数千个宾馆床位。国航计划在春运期间投入航班 .8万余架次,投入座位数660万余个,在国内及地区航线将投入班次 .4万架次,座位数超过550万个。

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